Leeftijd : 25 jaar
Studie : Vierdejaars Electrotechniek (EL)
Bijbaan : Taxichauffeur bij Connexxion te Enschede
'Taxichauffeur leek mij een leuk baantje omdat ik zó mijn rijbewijs kon gebruiken. Dat had ik al zo'n vijf, zes jaar. Ik werk in het weekend, soms een paar dagen in de week. Meestal van acht uur 's morgens tot tien uur 's avonds. De verdiensten stop ik in mijn studie, plus een klein beetje sparen en voor secundaire uitgaven. Ik verdien ongeveer veertig gulden per uur, bruto.
Het is de ideale bijbaan. Heel flexibel. Ik heb zelf wel als reactie gehad: 'Oh, je gaat dus lekker scheuren met een Mercedes Benz,' maar dat is niet het geval. Je moet niet roekeloos rijden, maar een beetje verantwoordelijk. Je bent niet de enige die in de auto zit. Je bent ook verantwoordelijk voor je passagiers.
Het is een slechte baan voor je rug en knieën omdat je de hele dag in de taxi zit. Af en toe een rondje rond de auto lopen, dat helpt. Dat je mensenkennis opdoet, is erg handig.
Je komt heel veel verschillende mensen tegen. In alle soorten en maten. Laatst had ik een van de kunstenaars uit Afrika die een paar jaar geleden exposeerde op de campus, in mijn auto. Hij vertelde hoe hij een huis bouwde in de steppe. Dat zijn leuke verhalen.
Met sommige mensen krijg je heel makkelijk een gesprek. Met anderen is het: 'Dag mevrouw.' 'Dag meneer.' 'Lekker weertje he?' 'Ja lekker weertje.' 'Tot ziens mevrouw.' 'Tot ziens meneer.' Dan heb je aan het eind van de dag alle kalfjes en koetjes wel gehad.
Hoe collega's onderling op elkaar reageren? Zwaaien, zwaaien. En ja, soms zitten alle chauffeurs per ongeluk op dezelfde zenderfequentie. Roept de centralist een specifieke taxichauffeur op: 'Goedemorgen taxi die en d...' 'Goedemorgen!' roepen dan zo'n dertig chauffeurs onverwacht. Dat is best leuk.
Ik rijd veel oudere mensen en gehandicapten. Maar ook twee oudere dames, een tweeling. Als ik die in mijn taxi heb, zijn het net twee tieners. Dan praten we over alles! Dat is leuk. En ik rijd ook een heer van negentig jaar oud. Die is heel aardig. Hij vertelde mij zijn levensverhaal.
Dronken mensen in de auto, hoe dat gaat? Dat gaat gezellig! Nee, sommige mensen zijn dan vervelend, anderen willen gewoon snel naar huis. 's Nachts rijd ik niet. Maar op nieuwjaarsochtend wel. Als op 1 januari 's ochtends vroeg de mensen wat glazen achter hun kiezen hebben, ach, dat gaat wel soepel.
Er zijn wel mensen die problemen kunnen geven. Als je vaak verschillende mensen ziet, kun je aflezen aan het gedrag wat voor mens dat is. Dat zie je aan de manier waarop hij dingen doet en zegt. Als ik het niet voor 100% vertrouw, laat ik zien dat ik in de taxi de baas ben. Luistert hij niet, dan mag hij uitstappen.
Die mensenkennis, daar heb ik heel veel aan in mijn studie. Als ik mij alleen maar op mijn vakken richt, vind ik mijzelf een beetje beperkt. Ik wil meer weten dan alle stroompjes en spanning. Bij het samenwerken met meer dan twee mensen kan ik door mensenkennis tot consensus komen. Dan kun je ervoor zorgen dat er minder spanning is tussen mensen.
Maar mensen goed inschatten, is heel moeilijk hoor. Kijk, als iemand te diep in het glas gekeken heeft, is hij iets vrijer in zijn doen en laten. Normaal is iemand een beetje terughoudend. Mensen laten zich niet zomaar meeslepen, zeker niet met een taxichauffeur.
Hoe lang ik dit nog wil doen? Tot mijn stage ofzo. Het is geen wereldbaan. Maar wel aardig voor studenten. Als je er echt van moet leven is het geen baan. Dan moet je 'vast' werken. En dat met vrouw en kinderen en een huis... je komt dan haast niet rond. Extra fooien, die krijg je wel. Hoeveel fooi, dat verschilt. Oudere mensen hebben vaak weinig over van hun AOW. Zij betalen naar eigen kracht. Ik weet dat ze het heel erg aardig bedoelen. Ik verwacht ook geen fooien. Andere chauffeurs zijn weleens beledigd met een kwartje fooi. Ik vind het prima. Het gebaar is aardig en daar gaat het om.'
