Voor wie kan zo'n fietssnelweg een oplossing zijn?
'Dat vraag ik mij ook af. Volgens mij beperkt de doelgroep zich tot een klein aantal sportievelingen. Fietsen is toch een behoorlijke inspanning en daarom over lange afstanden niet echt populair. Ik ken geen onderzoek naar de kenmerken van de doelgroep die de fiets over lange afstanden als serieus vervoermiddel wil gebruiken.
'De auto blijft veruit het meest populair. Mensen die dagelijks in de file staan accepteren dat, schuiven met hun werktijden of zoeken andere oplossingen. Een kleine groep stapt over op het openbaar vervoer maar ook daarvan moeten we geen wonderen verwachten. In het voor- en natraject van het openbaar vervoer zie ik wel een functie voor de fiets. Ik zou het geld voor de fietssnelweg dan ook liever steken in goede voorzieningen voor fietsers op meerdere strategische plekken. Die hoeven niet eens high tech te zijn. Gewoon, goede bewaakte stallingen waar je je fiets dag en nacht terug kunt vinden zonder dat-ie beschadigd is.'
Allerlei voorzieningen moeten de fietssnelweg aantrekkelijk maken zoals snel asfalt, dubbele rijbanen en windschermen ...
'Dat kost veel extra. De dubbele rijbaan is wel een vereiste vind ik, anders komt de veiligheid in gevaar. Overigens ligt de route langs het Amsterdam-Rijnkanaal in een open plek waar het flink guur kan waaien. Het zal niet gemakkelijk zijn om dat voldoende af te schermen. In de zomer, bij mooi weer, kun je er vast prachtig fietsen maar dat is geloof ik weer niet de bedoeling van deze voorziening.'
Ziet u zo'n fietssnelweg ergens in Twente ziet zitten ...
'Nou!? In de stedenband tussen Almelo en Enschede is een heleboel bebouwing en bedrijvigheid geconcentreerd. Ik kan me voorstellen dat een redelijke groep gebruikers delen van een dergelijk traject zal benutten.
'Meer dan 15 tot 20 kilometer gaan mensen toch niet regelmatig fietsen. Een route los van het autoverkeer, met veel aandacht voor het overwinnen van fysieke barrières als kanalen en spoorlijnen, is heel aantrekkelijk.
'Omdat fietsen een redelijke inspanning vergt zoeken fietsers altijd en overal de kortste, meest rechtstreekse verbinding. Aan die wens moet je op de een of andere manier tegemoetkomen. Dat blijkt ook uit ervaringen die zijn opgedaan met allerlei voorzieningen die in woonwijken zijn bedacht: fietsers accepteren omwegen niet gemakkelijk. Dus, je moet niet eerst haaks op de route naar zo'n snelweg toe hoeven. Een stedenband zoals hier in Twente is voor een dergelijk idee helemaal geen slechte locatie.'
