Scheepsdynamica is echter niet zo simpel als de heer Lips hier voorstelt en hij geeft dan ook een verkeerde voorstelling van zaken. Veel jachten varen wel degelijk harder dan hun rompsnelheid, bijvoorbeeld de racejachten in de Volvo Ocean Race. Met topsnelheden tot drie keer de rompsnelheid! Dit is mogelijk door de vorm van de romp, in combinatie met een laag gewicht van de boot en een groot zeiloppervlak. Men noemt het varen met een snelheid boven de rompsnelheid ook wel planeren.
Nu is ons schip geen boot die mee kan doen aan de Volvo Ocean Race, noch verwachten we dat we langere afstanden kunnen varen met een snelheid van 15 knopen. Nee, het gaat om de topsnelheid die wij denken te halen. Inderdaad, heel snel voor een jacht van negen meter. Een van de voorwaarden bij de aanschaf van de nieuwe boot was dat het jacht zijn rompsnelheid moest kunnen overtreffen. Zoals ook al duidelijk naar voren kwam in het oorspronkelijke artikel in het UT-Nieuws is de Jaffa gebouwd als een snel wedstrijdschip. Dit is waarschijnlijk ook de reden dat de Jaffa veel sneller is dan de schepen die de heer Lips transporteert. Deze zijn vermoedelijk gebouwd om er comfortabel mee te cruisen.
Tot nu toe heeft de Jaffa ons nog niet teleurgesteld, integendeel: tijdens onze eerste vaartocht werd een maximumsnelheid van 14,5 knopen gemeten (en meerdere malen boven de 12 knopen geklokt). En dat terwijl er nog voorzichtig gevaren werd om het schip uit te proberen, en zonder spinnaker. Dit doet vermoeden dat het schip nog veel meer potentie heeft, die wij er zeker verwachten uit te halen. Wij kijken zelfs al uit naar de eerste records boven de 20 knopen!
Voor meer informatie over de Jaffa kijk op www.euros.nl.
Het onderwaterschip van de Jaffa. Duidelijk zichtbaar is het brede achterschip, waardoor een rompvorm ontstaat die planeren mogelijk maakt.
